華航
公司在公開資訊觀測站登記的產業類別，多半是上市時登記的，公司轉型後不一定會改。本站另外依年報裡的主要業務來分類。
觀察清單只存在你的裝置，不代表推薦。
客運占合併營收60%
114年度（2025）｜占比口徑：合併公司營收淨額
在做什麼？
- 載旅客，也運貨物
- 還提供地勤與航機修護
營收從哪來
- 客運60%
- 貨運32%
- 其他（其他／未列 8%）8%
百分比一定是「占什麼的比例」。例如「占營業收入淨額 58%」和「占某張表合計 58%」意思不同，所以本站每個百分比都寫出分母。
賺多少？
- 營收 2025：2,091 億
- +2.6%營收年增
今年營收比去年多（或少）幾 %。本站用公開資訊觀測站兩個年度的綜合損益表自行計算。
- 17.8%毛利率2025：
（營業收入－營業成本）÷ 營業收入。賣出 100 元的產品，扣掉直接成本後還剩幾 % 。數字越高，代表本業越有賺頭。
把母公司和它控制的子公司當成同一家公司來算的財報；「個體」報表則只算母公司自己。兩者的數字可能差很多。
跟誰做生意？
年報裡明確點名、且對方也在本站收錄範圍內的往來對象（逐筆查核）。
貨機機隊規模為18架
公司在年報裡自己的說法（例如自稱領先、預期成長）。本站照實引用並標示出處，但沒有獨立驗證，請把它當成公司的觀點。
自述為台灣首家加入全球航空聯盟的國籍業者
年報重點全文（23 條，逐句查核）
業務範圍
年報載明合併公司業務主要內容包括民用航空運輸業、普通航空業、航空站地勤業、航空貨物集散站經營業等。（第 86 頁）
年報載明華航現為天合聯盟18個成員航空公司之一。（第 88 頁）
產品與應用
年報載明合併公司服務項目包括客運服務，內容為旅客運輸服務及定期、不定期承攬國際包機業務。（第 86 頁）
年報載明合併公司服務項目包括貨運服務，內容為貨物及快遞、郵件、包裹之運送服務。（第 86 頁）
年報載明合併公司服務項目另包括地勤服務、機上商品銷售服務、空廚服務、倉儲物流服務、航機修護服務、飯店觀光服務等。（第 86 頁）
營收結構
114年度合併公司客運收入營收淨額為新臺幣124,908,428仟元，營收比重60%。（第 86 頁）
114年度合併公司貨運收入營收淨額為新臺幣66,830,701仟元，營收比重32%。（第 86 頁）
銷售地區
114年度客運航線東北亞地區客運營收為新臺幣45,844百萬元。（第 94 頁）
114年度客運航線東南亞地區客運營收為新臺幣20,142百萬元。（第 94 頁）
114年度客運航線越太平洋地區客運營收為新臺幣22,782百萬元。（第 94 頁）
114年度貨運航線越太平洋地區貨運營收為新臺幣44,110百萬元。（第 94 頁）
主要客戶
年報載明本公司為航空服務業，消費對象為一般社會大眾，並無特定主要銷售客戶。（第 98 頁）
主要供應商
114年度年報進貨名單列有台灣中油，進貨金額為新臺幣17,816,466仟元，占全年度進貨淨額10.36%。（第 98 頁）
原料
年報載明本公司於桃園機場係由台灣中油公司及台塑石化公司供應飛行用油，並於全球各航線所至之地向各大油商標購燃油。（第 98 頁）
產能與產量
年報載明於114年5月引進第10架777F貨機後，目前貨機機隊規模為18架（10架777F及8架744F）。（第 88 頁）
市場地位
公司年報引述民航局統計：114年臺灣地區各航空公司國際及兩岸航線客運市場占有率（以人數計）中，「中華」欄為19.87%。（第 95 頁）
公司年報引述民航局統計：114年臺灣地區各航空公司國際及兩岸航線貨運市場占有率（以公噸計，占表列各航空公司與外籍業者合計）中，「中華」欄為34.86%。（第 95 頁）
公司於年報自述華航為臺灣第一家加入全球航空聯盟之國籍業者。（第 92 頁）
研發
年報載明本公司114年度共投入研發費用約新臺幣2億680萬元。（第 89 頁）
年報載明本公司預估115年將投入研發費用約新臺幣4億3,897萬元。（第 90 頁）
人力
114年度員工人數合計為11,642人（員工人數表未載明為母公司或合併範圍）。（第 98 頁）
展望
年報載明規劃引進15架空中巴士A350-1000客機、15架波音777-9客機及8架777-8F貨機，預計自118年開始交付（計畫）。（第 95 頁）
年報載明首架787新廣體客機規劃於115年起陸續交付（計畫）。（第 86 頁）
資料：中華航空股份有限公司 2025 年度年報（2025_2610_20260527F04.pdf）。看完整研究頁（含每句的查核紀錄與參考資料）→